Сензор притиска ваздуха 274-6720 за ЦАТ 320Д

Сензор усисног притиска открива апсолутни притисак усисног разводника иза гаса. Открива промену апсолутног притиска у разводнику у складу са брзином и оптерећењем мотора, а затим га претвара у сигнални напон и шаље је у јединицу за контролу мотора (ЕЦУ). ЕЦУ контролише основну количину убризгавања горива у складу са напоном сигнала.

принцип рада

Постоје много врста сензора усисавања, попут варистора и кондензатора. Због предности брзог времена одзива, висока тачност откривања, мале величине и флексибилне инсталације, варистор се широко користи у систему за убризгавање Д-а.

Сл. 1 приказује везу између сензора притиска пиезоресистивног усиса и рачунара. Сл. 2 је начело радног односа пиезоресистивног сензора усиса и Р на Сл. 1 је отпорници соја Р1, Р2, Р3 и Р4 на Сл. 2, који чине вистон мост и веже се на силицијумску дијафрагму. Силиконска дијафрагма се може деформисати под деформацијом апсолутног притиска у развоју, што проузрокује промену отпорности отпорника Р. Што је виши апсолутни притисак у развоју, то је већа деформација силицијумне дијафрагме, а самим тим и већа промена отпорности отпорника Р. ТО ЈЕ МЕХАНИЧНА ПРОМЕНА СИЛИЦОНСКЕ ГИФРАГМЕ КОЈЕ СЕ ПРОЗОРАО Интегрисани круг и излаз у ЕЦУ.

Много сензор апсолутног притиска (мапа). Повезује усисну магистралу са вакуум цеви, а са различитим оптерећењем брзине мотора, она осети промјена вакуум у усисном развоју, а затим га претвори у напон сигнал из промене унутрашњег отпора сензора за ЕЦУ да исправи убризгавање убризгавања и убризгавање горива.

У ЕФИ мотору, сензор усисавања користи се за откривање количине усиса ваздуха, који се зове систем за убризгавање д-типа (тип густине брзине). Унос сензора притиска ваздуха открива унос ваздуха индиректно уместо директно као и сензор протока ваздуха, а на њих такође утиче много фактора, тако да постоје многе разлике између детекције и одржавања сензора протока ваздуха и грешке узроковане и своје посебности.