Применљиво на Форд сензор притиска горива 55ПП22-01 9307З521А

Обратите пажњу на следеће тачке у тестирању ЕЦУ:

① Искључите прекидач за паљење: извадите ЕЦУ утикач. ② Укључите прекидач за паљење: користите мултиметар да проверите напајање ЕЦУ. Напон између пинова 2 и 3 утикача ЕЦУ и напон између пинова 1 и 2 не би требало да буде мањи од 11В, у супротном проверите коло.

2) Детекција сензора температуре расхладне течности ① Инспекција ожичења: Искључите прекидач паљења и уклоните утикач са 4 отвора сензора температуре расхладне течности, као што је приказано на слици 2-36. Проверите да ли постоји прекид у жици између 3. рупе утикача са 4 отвора сензора температуре расхладне течности и 53. отвора ЕЦУ утичнице (отпор жице не би требало да буде већи од 1,5Ω), и да ли жица је кратко спојена на позитивни пол напајања (отпор треба да буде бесконачан). Проверите да ли постоји прекид струјног кола у каблу између прве рупе утикача са 4 отвора сензора температуре расхладне течности и 67. рупе утичнице ЕЦУ (отпор кабла не би требало да буде већи од 1,5Ω). ② Провера перформанси: Искључите прекидач за паљење, уклоните сензор температуре расхладне течности, ставите сензор температуре расхладне течности у шољу за воду и помоћу мултиметра откријте отпор између пинова 1 и 3 сензора температуре расхладне течности. Одговарајуће вредности температуре и отпора воде треба да одговарају вредностима приказаним у табели 2-19. Табела 2-19 Одговарајућа табела температуре и отпорности сензора температуре расхладне течности

3) Обратите пажњу на следеће тачке када детектујете сензор положаја радилице (сензор брзине мотора): ① Искључите прекидач за паљење: уклоните бели утикач са 3 отвора сензора положаја радилице (сензор брзине мотора). ② Проверите отпор између утикача: Као што је приказано на слици 2-37, отпор између рупа 1 и 3 (уземљење) и између рупа 2 и 3 (уземљење) треба да буде бесконачан. Проверите отпор између пина 1 и пина 2 сензора, који би требало да буде 450 ~ 1000 Ω. Принцип рада проширених података углавном даје импулсни сигнал (приближни синусни или правоугаони талас). Методе за мерење брзине ротације импулсног сигнала обухватају: метод интеграције фреквенције (односно метод Ф/В конверзије, чији је директан резултат напон или струја) и метод рада фреквенције (чији је директни резултат дигиталан).

У технологији аутоматизације постоји много мерења брзине ротације, а линеарна брзина се често индиректно мери брзином ротације. ДЦ тахогенератор може претворити брзину ротације у електрични сигнал. Тахометар захтева линеарну везу између излазног напона и брзине ротације, и захтева да излазни напон буде стрм и стабилност времена и температуре добра. Тахометар се генерално може поделити на два типа: тип једносмерне струје и тип наизменичне струје. Сензор брзине ротације је у директном контакту са покретним објектом. Када је покретни објекат у контакту са сензором брзине ротације, трење покреће ваљак сензора да се окреће. Ротирајући сензор пулса постављен на ваљак шаље низ импулса. Сваки импулс представља одређену вредност удаљености, тако да се линеарна брзина може измерити. Електромагнетни индукциони тип, зупчаник је инсталиран на ротирајућој осовини, а спољна страна је електромагнетни калем. Ротација настаје због размака између зубаца зупчаника и добија се напон промене квадратног таласа, а затим се израчунава брзина ротације. Сензор брзине ротације нема директан контакт са покретним објектом, а рефлектујући филм је причвршћен на ивицу лопатице радног кола. Када течност тече, покреће радно коло да се ротира, а оптичко влакно преноси рефлексију светлости једном приликом сваке ротације радног кола да би генерисала електрични импулсни сигнал. Брзина се може израчунати из броја детектованих импулса.