Тренутни пораст догађа се када брзина мотора достигне 3000 о / мин.

Феномен: Корисници извештавају да се аутомобили често прети, и сваки пут када се најури, гас (папучица гаса) је скоро у истом положају, а истовремено повећава потрошња горива и смањила се и снага се смањује.

Анализа:

1. Сензор положаја гаса је неисправан.

2 Сензор положаја радилице је неисправан и сигнал је нестабилан.

3, неуспех система за паљење, што резултира недостатком пожара у случајности.

4. Случајни неуспех протока ваздуха

Дијагноза:

1. Позовите код грешке, што указује да је однос смеше лош. Може се закључити да је грешка неизбежно повезана са отварањем гаса. Користећи осцилоскоп да бисте открили сензор положаја за гас, показује да њен таласни облик показује нежан тренд пада са повећањем отварања гаса, а његова оријентација је глатка и без бурре, указујући да је сензор положаја гаса нормалан.

2 Због другог појаве грешака, потрошња горива расте и снага се смањује. Тестирани су метар протока ваздуха и сензор кисеоника, а брзина протока ваздуха била је 4,8 г / с у празном ходу, а напон сигнала сензора кисеоника показао је око 0,8 В. Да бисте проверили квалитет О2С-а, мотор је почео да ради на великом брзини након извлачења вакуумске цеви на усисном развоју, а сигнал О2С-а смањен је са 0,8 В до 0,2 В, што је то нормално. Међутим, током рада у празном ходу, проток ваздуха се љуљао на малој амплитуди од 4,8 г / с. Након искључивања утикача мерача протока ваздуха, тест је покренут поново, а грешка је нестала. Решавање проблема Након замене мерача протока ваздуха.

Резиме:

Када се сумња да је сензор неисправан, начин искључивања утикача сензора (сензор положаја радилице не може се искључити, у противном се возило не може почети) може се користити за тестирање. Када је утикач искључен, контрола ЕЦУ-а ће ући у стање приправности и бити замењена похрањеним или другим вредностима сигнала. Ако грешка нестане након искључивања, то значи да је грешка повезана са сензором.