Грађевинске машине КСДИФ20-01 пилотски вентил

Квар регулације напона

Грешка у регулацији притиска понекад се јавља при употреби преливног вентила. Постоје два феномена квара регулације притиска пилот вентила за ослобађање: један је да се притисак не може успоставити подешавањем ручног точка за регулацију притиска, или притисак не може да достигне номиналну вредност; Други начин је подешавање притиска ручног точка без пада, или чак непрекидног повећања притиска. Постоје неки разлози за неуспех регулације притиска, осим радијалног стезања језгра вентила из разних разлога:

Прво, клапна тела главног вентила (2) је блокирана, а притисак уља се не може пренети на горњу комору главног вентила и предњу комору пилот вентила, тако да пилот вентил губи функцију регулације притисак главног вентила. Пошто у горњој комори главног вентила нема притиска уља и сила опруге је веома мала, главни вентил постаје преливни вентил директног дејства са врло малом силом опруге. Када је притисак у улазној комори за уље веома низак, главни вентил отвара преливни вентил и систем не може себи приуштити повећање притиска.

Разлог зашто притисак не може да достигне номиналну вредност је тај што је опруга за регулацију притиска деформисана или погрешно одабрана, ход компресије опруге за регулацију притиска није довољан, унутрашње цурење вентила је превелико или конусни вентил пилот вентила је прекомерно истрошен.

Друго, клапна (3) је блокирана, тако да се притисак уља не може пренети на конусни вентил, а пилот вентил губи функцију подешавања притиска главног вентила. Након што је клапна (отвор) блокирана, конусни вентил неће отворити преливно уље ни под каквим притиском и нема уља које тече у вентилу све време. Притисак у горњој и доњој комори главног вентила је увек једнак. Пошто је прстенасто лежиште на горњем крају језгра главног вентила веће од оне на доњем крају, главни вентил је увек затворен и неће се прелити, а притисак главног вентила ће се повећати са повећањем оптерећења. Када актуатор престане да ради, системски притисак ће се неограничено повећавати. Поред ових разлога, још увек је потребно проверити да ли је спољни контролни порт блокиран и да ли је конусни вентил добро уграђен.