СВ08-29 Хеидефосс серија навојних вентила високог притиска

Морамо да обавимо одржавање и чишћење када користимо хидраулични реверзни вентил, како бисмо обезбедили нормалну употребу и дужи радни век вентила. Хајде да погледамо како очистити вентил.

1. Када се хидраулички реверзни вентил очисти, прво га треба уклонити. Уклоните га пре чишћења. Када се користи маст на клипу за кретање и клизној руци, потребно је одабрати одговарајућу течност или уље за подмазивање, како би боље функционисало.

2. Процес чишћења мора се одвијати полако. Немојте испуштати сву заосталу течност у вишесмерном вентилу.

3. Приликом чишћења вишесмерног реверзног вентила високим притиском, паром или топлом водом, такође треба изабрати некорозивну течност.

4. Током одржавања хидрауличног реверзног вентила, потребно је тестирати течност за чишћење погодну за сваки модел и направити избор пре употребе.

5, обавезно искључите жицу за уземљење електромагнетне завојнице, како бисте избегли електромагнетне сметње, а затим користите детерџент или друге течности за чишћење.

6. Приликом чишћења унутрашњости вишесмерног реверзног вентила прво треба затворити вишесмерни реверзни вентил, и испустити хидраулично уље, а затим уклонити филтерски елемент и друге делове ради чишћења.

Метода елиминисања квара притиска пилотског вентила

1. Раставите отвор за пригушивање језгра главног вентила, ефикасно га очистите и поново саставите;

2. Додајте филтере или замените ново уље на опреми;

3, поправите опругу у вентилу или боље нову опругу;

Горе наведени садржај је разлог зашто притисак у вентилу за растерећење пилота који дели Ксиаобиан не може да порасте. Када знамо разлог, можемо га ефикасно елиминисати, надајући се да ћемо помоћи свима.

Прво, разлог зашто притисак у вентилу за ослобађање пилота не може да порасте

1. Ако се главни калем не очисти пре монтаже, уље ће бити превише прљаво или ће се током монтаже унети остаци, што ће довести до зачепљења отвора за пригушивање главног калема;

2. Квалитет монтаже је лош, тако да тачност није висока при склапању, а зазор самих делова није добро подешен, тако да је главно језгро вентила заглављено у почетној позицији;

3. Повратна опруга вентила је сломљена или савијена, што доводи до тога да се језгро главног вентила не ресетује;