Делови инжењеринг рударских машина Хидраулични вентил кертриџ балансни вентил ЦБЕА-ЛХН
Детаљи
Димензије (Д*Ш*В):стандардне
Тип вентила:Соленоидни реверзни вентил
Температура:-20~+80℃
Температурно окружење:нормална температура
Применљиве индустрије:машинерије
Тип погона:електромагнетизам
Применљиви медијум:нафтних деривата
Поени за пажњу
Преливни вентили директног дејства су нормално затворени вентили за ограничавање притиска који се обично користе за заштиту хидрауличних компоненти од пролазних удара притиска. Када притисак на улазу (прикључак 1) достигне подешену вредност вентила, вентил почиње да се прелива у резервоар за гориво (прикључак 2), пригушујући да ограничи пораст притиска. Ова врста вентила има глатко подешавање, ниску буку, у основи нула цурења, јаку заштиту од уља, против блокирања и брзу брзину одзива.
Преливни вентили Сви 2-портни преливни вентили (осим пилот вентила) су заменљиви по величини и функцији (нпр. вентил величине конфигурације има исти пут протока, исти прикључак).
Може да прихвати Зда притисак на устима 2; Погодно за употребу у кругу за преливање уља попречног отвора.
Заптивка регулационог завртња је изложена притиску система. То значи да се вентил може подесити само када се притисак уклони. Поставите процес као; Проверите подешавања, уклоните притисак, регулатор, проверите нова подешавања.
Овај вентил је неосетљив на флуктуације температуре уља и контаминацију уља.
Приликом одабира опсега опруге вентила за заштиту, да би се обезбедила поновљивост Зда, циљна вредност подешавања растерећења треба да буде близу средњег опсега З мали и Зда притиска.
Погодно за употребу у апликацијама за закључавање оптерећења.
Повратни притисак на порту резервоара (прикључак 2) се директно повећава 1:1 на подешену вредност вентила.
Картриџ вентили са ЕПДМ заптивкама могу се користити у системима хидрауличног уља са фосфатним естарима. Излагање хидрауличним течностима на бази нафте или уљима за подмазивање може оштетити заптивни прстен.
Плутајућа структура Сун смањује могућност спајања унутрашњих делова услед превеликог монтажног момента или грешака у машинској обради у дизалици/картриџ вентилу.