Додатна опрема за багер Завојница Хидрафорце соленоидног вентила 6302012

Узрок прегоревања соленоида

Спољашњи узрок
Стабилан рад електромагнетног вентила је неодвојив од чистоће течног медијума, многи медији ће имати неке фине честице или калцификације медија, ове фине супстанце ће се полако лепити за језгро вентила, постепено очвршћавајући, многи људи су открили да је прва ноћ и даље нормално ради, до следећег јутра електромагнетни вентил не може да се отвори. Када се уклони, испоставља се да на језгру вентила постоји дебео слој калцификованих наслага. Ова ситуација је најчешћа, али и главни фактор који доводи до сагоревања електромагнетног вентила, јер када се калем заглави, ФС=0, у овом тренутку И=6и, струја ће порасти шест пута, обичан калем се врло лако спалити.

Унутрашњи узрок
Навлака калема електромагнетног вентила има мали зазор са калемом (мање од 0,008 мм), што је генерално једноделни склоп, и лако се заглави када има механичких нечистоћа или премало уља за подмазивање. Метода третмана може бити челична жица кроз малу рупу на глави да би се вратила. Основно решење је да уклоните електромагнетни вентил, извадите калем и чахуру калема и очистите га ЦЦИ4, тако да калем буде флексибилан у чаури вентила. Приликом растављања треба обратити пажњу на редослед монтаже и спољашњи положај ожичења сваке компоненте, како би се поново саставили и ожичили исправно, и проверити да ли је отвор за прскање уља блокиран и да ли је уље за подмазивање довољно. Ако је соленоидни калем изгорео, уклоните кабл до електромагнетног вентила и измерите мултиметром. Ако је соленоидни калем отворен, он је изгорео. Разлог је тај што је калем влажан, што узрокује лошу изолацију и магнетско цурење, због чега је струја у калему превелика и сагорева, па је потребно спречити да киша уђе у електромагнетни вентил. Поред тога, опруга је прејака, сила реакције превелика, завоји завојнице су премали, а усисавање није довољно такође може довести до изгоревања завојнице. У случају нужде, ручно дугме на калему се може притиснути са положаја "0" у нормалном раду у положај "1" да би се вентил отворио.