До квара мотора долази када се притисне педала кочнице.

Феномен: Када је педала кочнице притиснута, ефекат кочења није добар, а у исто време, мотор неколико пута снажно вибрира, а затим се гаси, а возило губи контролу и наставља да клизи напред.

Анализа:

1. Ако дође до паљења пламена при кочењу код возила са ручним мењачем, размотрите да ли је то нормална појава испадања пламена при кочењу са зупчаницима.

2. Кочење је у извесном смислу еквивалентно отпуштању педале гаса, с обзиром на то да је мотор у празном ходу заглављен у ниском положају.

3. Када се вакумски појачивач кочи, долази до цурења вакуумског ваздуха.

4. Пошто је аутомобил аутоматски, не узима се у обзир паљење кочнице са зупчаником.

5, не открива код грешке

6. Након испитивања, број обртаја мотора у празном ходу је стабилан на око 850 о/мин, што задовољава нормалне захтеве. Показује да је мотор који није у празном ходу заглављен у ниском положају.

7. Када нагазите на педалу кочнице у празном ходу, мотор ће се угасити након насилног тресања неколико пута, а у исто време, педала ће се осећати тврдо, што може бити узроковано само цурењем вакуума. Међутим, због нормалног рада мотора у празном ходу и нормалне вожње, вакуумски цевовод који повезује вакумски појачивач са усисном граном се не узима у обзир, а квар је закључан на вакуумском појачивачу.

8. Повежите вакуум мерач на усисну грану ради тестирања. У празном ходу, степен вакуума је 64Кпа. У тренутку када се притисне педала кочнице (мотор почиње да се тресе, али се не гаси), степен вакуума пада на 15Кпа. Због велике промене, само појачивач може да има тако велико цурење ваздуха у усисном систему (вакумска цев је веома дебела). Решавање проблема након замене.

дијагноза:

Лева и десна ваздушна комора у вакуумском појачивачу не могу бити добро заптивене током кочења, што доводи до тога да велика количина ваздуха улази у леву ваздушну комору и затим улази у комору за сагоревање кроз једносмерни вентил и вакуумску цев. Пошто аутомобил користи мерач протока ваздуха, не може да осети усис ваздуха иза вентила за гас, што доводи до тога да је смеша превише ретка и да се распламса.