Хидраулични баланс багера Хидраулични цилиндар вентила језгро НФЦД-ЛФН

Уобичајени методе релеафе вентила

1) Порт за пражњење пилот-рељефног вентила је блокиран и није блокиран, а контролно уље нема притисак, тако да систем нема притисак, а порт за пражњење треба да буде строго запечаћен;

2) Отворен је даљински управљачки нафтни круг који је повезан на луку даљинског управљања уљепљиви вентил за контролу повратка уља у резервоар, тако да у систему нема притиска. Треба да се провери да је даљински управљачки нафтни круг и уфтног круга повратка контролног уља у резервоар треба да буде затворен;

3) Пригушивање пилот-рељефног вентила је блокиран, што резултира без притиска у систему. Рупу за пригушивање треба очистити и уље заменити;

4) недостајуће конус или челична кугла или притисак регулисано пролеће треба заменити на време;

5) процури вентил заглављен је у потпуно отвореном положају од прљавштине и требало би да се очисти на време;

6) хидраулична пумпа Нема притиска, требало би да се бави хидрауличним неуспехом пумпе;

7) системски компоненти или оштећење цевовода и велика количина цурења нафте, треба да се провере на време да се поправи или замене.

3, системски притисак је превелик, прилагођавање је неефикасно, требало би да предузме одговарајуће мере према следећим разлозима:

1) Контролни круг уља од главног вентила на пилот вентил је блокиран, пилот вентил не контролише притисак уља, проверите уфтним кругом да би га учинио повезивањем;

2) Унутрашњи отвор за одвод уља пилот вентила је блокиран од прљавштине, а пилот вентил не може да контролише притисак. Треба очистити унутрашњу луку за пражњење нафте пилот вентила;

3) хабање рупе за пригушивање је превелика, биланс притиска уља на оба краја главног калема, клизни вентил се не може отворити, требало би да се притисне у лим од нехрђајућег челика, као што је отвор за пригушивање или фина мекална метална жица убачена у рупу, блокира се део отвора за пригушљку, блокирају се део отвора;

4) Контаминација уља, клизни вентил је заглављен у затвореном положају.