Хидраулични кертриџ за одржавање вентила ИФ10-00

Против регулисања напона

Неуспјех који регулише притисак понекад се појављује у употреби вентила за прелив. Постоје две појаве квара на прописима притиска пилот-рељефног вентила: Један је да се притисак не може утврдити подешавањем под притиском који регулише ручни точак или притисак не може достићи називну вредност; Други начин је подешавање притиска за ручнијешњак без пада или континуирано повећавати притисак. Постоје разлози за неуспех уредбе притиска, поред радијалног стезања језгра вентила због различитих разлога:

Прво, амортизер главног вентила (2) је блокиран, а притисак уља не може се пренијети на горњу комору главног вентила и предње коморе пилот вентила, тако да пилот вентил губи функцију регулисања притиска главног вентила. Будући да нема притиска уља у горњој комори главног вентила и пролећна сила је врло мала, главни вентил постаје непосредан вентил за практично деловање са врло малим пролећним силом. Када је притисак у улазној комори врло низак, главни вентил отвара вентил за помоћ и систем не може да приушти притисак.

Разлог због којег притисак не може достићи називну вредност јесте да се пролеће регулише притисак или погрешно одабрано, компресијски мождани удар пролећа притиска не постоји довољно, унутрашње цурење вентила је превелик или је конусни вентил пилот вентила претерано истрошен.

Друго, амортизер (3) је блокиран, тако да се притисак уља не може пренијети на конусни вентил, а пилот вентил губи функцију прилагођавања притиска главног вентила. Након што је заклопник (Орифика) блокиран, конусни вентил неће отворити прелив уље под било којим притиском, а не постоји уље које стално тече у вентилу. Притисак у горњим и доњим коморама главног вентила је увек једнак. Будући да је прстенаста површина лежаја на горњем крају главног језгре вентила већа од оне на доњем крају, главни вентил је увек затворен и неће преливати, а притисак главног вентила повећаће се уз пораст оптерећења. Када актуатор престане да ради, притисак система ће се повећати на неодређено време. Поред ових разлога, још увек је потребно проверити да ли је спољни контролни порт блокиран и да ли је конусни вентил добро постављен.