принцип рада

1.ОКСиген сензор је стандардна конфигурација у аутомобилима. То је мерни елемент који користи керамичке осетљиве елементе за мерење кисеоника у аутомобилским издувним цевима и израчунава одговарајућу концентрацију кисеоника у складу са принципом хемијског биланса, како би надгледао и контролирао омјер ваздушног горива и осигуравање да се квалитет производа и испуњава стандарда. Сензор кисеоника се широко користи у контроли атмосфере разних сагоревања угља, сагоревањем уља, сагоревањем гаса и других пећи. То је најбољи начин за мерење атмосфере сагоревања тренутно и има предности једноставне структуре, брзи одговор, лако одржавање, практично коришћење и тачно мерење. Употреба овог сензора за мерење и управљање атмосфером сагоревања не само да се не само стабилизује и побољшава квалитет производа, већ и скраћују производни циклус и уштеде енергију.

2. Радни принцип сензора кисеоника у аутомобилу је сличан оној сувој батерији, а елемент цирконија у сензору делује попут електролита. Његов основни принцип рада је: под одређеним условима, потенцијална разлика се генерише коришћењем разлике концентрације кисеоника између унутрашњости и изван цирконије и већа разлика у концентрацији, то је већа потенцијална разлика. Садржај кисеоника у атмосфери је 21%, а испушни гас након богатог сагоревања смеше заправо не садржи кисеоник. Издувни гас након мрког сагоревања смеше или испушни гас због недостатка пожара садржи више кисеоника, али још увек је много мање од кисеоника у атмосфери. Под катализом платина на високом температури, негативно набијени јони кисеоника се адсорбују на унутрашњим и спољним површинама зирконијске рупе. Будући да у атмосфери има више кисеоника него у издувном гасу, бочна која комуницира атмосфером на кућишту упија више негативних јона од оне на гасну гасову и концентрациону разлику у ионима на обе стране производи електромоционалну снагу.

3.Када концентрација кисеоника на гасовој гасној страни кућишта је ниска, висок напон (0,6 ~ 1В) се генерише између електрода сензора кисеоника, а овај напон сигнал се шаље аутомобилу ЕЦУ за појачање. ЕЦУ сматра високом напонском сигналом као богату смешу и ниски напон сигнал као мршав смешу. Према напонском сигналу сензора кисеоника, рачунар разређује или обогаћује смешу према теоријском оптималном омјеру ваздушног горива што је могуће ближе од 14,7: 1. Стога је сензор кисеоника кључни сензор за електронски контролу меранција горива. Тек када је сензор кисеоника на високим температурама (крај достиже више од 300 ° Ц) да ли се његове карактеристике могу у потпуности одразити и напон се може изложити. На око 800 ° Ц има најбржи одговор на промену смеше, али ова карактеристика ће се значајно променити на ниској температури.