Преливни вентил са пилотом Преливни вентил за рударске машине РСДЦ-ЛАН

Пилотни вентили су доступни у различитим конфигурацијама. Типичан пилотски вентил концентричне структуре са три дела, који се састоји од два дела: пилот вентила и главног вентила.

Конусни пилот вентил, отвор за пригушивање (фиксни отвор за гас) на калему главног вентила и опруга за регулацију притиска заједно чине контролу са негативном повратном спрегом за парцијални притисак пилот полумоста, која је одговорна за обезбеђивање командног притиска главног степена након пилот вентила регулација притиска до горње коморе калема главног вентила. Главни калем је компаратор главне контролне петље. Горња крајња страна делује као командна сила главног калема, док доња крајња страна делује као површина за мерење притиска главне петље и делује као повратна сила. Резултујућа сила може покретати калем, подесити величину преливног отвора и коначно постићи сврху регулације и регулисања притиска улазног притиска П1.

ИФ типа троделни концентрични пилот растерећени вентил структура Слика 1-(- конусни вентил (пилот вентил); 2 - конусно седиште 3 - поклопац вентила; 4 - тело вентила; 5 - пригушни отвор; 6 - главно језгро вентила; 7 - главни седиште 8 - опруга за регулацију притиска 10 - подесити ручни точак;

Предности вентила кертриџа хидрауличног система:

①Нема ударца при вожњи уназад великом брзином:

ово је најсклоније главобољи у хидрауличним системима велике снаге. Пошто је кертриџ вентил компактна конусна структура вентила, контролна запремина је мала при пребацивању, а не постоји концепт "позитивног поклопца" клизног вентила, тако да се може пребацити великом брзином. Предузимањем неких мера за компоненте пилот дела и прилагођавањем контроли прелазног стања током процеса пребацивања, утицај повратног кретања може се знатно смањити током пребацивања.

② Са високом поузданошћу пребацивања:

општи конусни вентил је тешко изазвати лоше дејство због прљавштине, малог губитка притиска, мале топлоте, а калем има дугачак део за вођење, што није лако произвести феномен заглављивања искошеног, тако да је акција поуздана.

③Зато што је логички вентил кертриџа стандардизован у земљи и иностранству, било да се ради о међународном стандарду ИСО7368, Немачка ДИН 24342 и Кина (ГБ 2877 стандард) су одредили заједничку светску величину инсталације, што може учинити делове кертриџа различитих произвођача заменљивим, и не укључује унутрашњу структуру вентила. Ово такође даје дизајн хидрауличног вентила који оставља широк простор за развој.