СК200-6Е растерећени вентил главног пиштоља багера ИН22В00001Ф8

Притисак у систему је низак, подешавање је неефикасно и потребно је предузети одговарајуће мере из следећих разлога:

1) Испусни отвор пилотског вентила за ослобађање је блокиран и није блокиран, а контролно уље нема притисак, тако да систем нема притисак, а испусни отвор треба да буде строго запечаћен;

2) Коло уља за даљинско управљање повезано преко прикључка за даљинско управљање вентила за ослобађање је отворено да контролише повратак уља у резервоар, тако да нема притиска у систему. Треба проверити круг уља за даљинско управљање и затворити уљни круг повратног уља контролног уља у резервоар;

3) Рупа за пригушивање пилот вентила је блокирана, што доводи до недостатка притиска у систему. Отвор за пригушивање треба очистити и заменити уље;

4) Конусни вентил који недостаје или челична кугла или опруга за регулацију притиска треба заменити на време;

5) Вентил за цурење је заглављен у потпуно отвореном положају због прљавштине и треба га очистити на време;

6) Хидраулична пумпа без притиска, треба да се бави кваром хидрауличне пумпе;

7) Компоненте система или оштећење цевовода и велика количина цурења уља треба проверити на време за поправку или замену.

Притисак у систему је превелик, подешавање је неефикасно и потребно је предузети одговарајуће мере из следећих разлога:

1) Контролни круг уља од главног вентила до пилот вентила је блокиран, пилот вентил не контролише притисак уља, проверите круг уља да бисте га повезали;

2) Унутрашњи отвор за испуштање уља пилот вентила је блокиран прљавштином, а пилот вентил не може да контролише притисак. Унутрашњи отвор за испуштање уља пилот вентила треба очистити;

3) Хабање отвора за пригушивање је превелико, баланс притиска уља на оба краја главног калема, клизни вентил се не може отворити, треба га притиснути у лим од нерђајућег челика као што је отвор за пригушивање или уметнута фина мека метална жица у рупу, блокирајте део рупе за пригушивање;

4) Контаминација уљем, клизни вентил је заглављен у затвореном положају.

Притисак у систему се не може повећати, а одговарајуће мере треба предузети из следећих разлога:

1) Прикључак за даљинско управљање пилот вентила је лоше заптивен и треба га строго затворити;

2) Контролни вентил и цевовод уљног круга даљинског управљања пилот вентила су лоше заптивени и треба их строго затворити;

3) озбиљно унутрашње цурење клизног вентила, преливни вентил у преливном вентилу, треба поправити или заменити;

4) Загађење уља, заглављени клизни вентил, треба очистити да бисте заменили уље;

5) Конусни вентил или челична кугла и седиште вентила са слабим цурењем уља, треба заменити куглични или конусни вентил. 6) отвор за пригушивање полу-блокиран, што резултира малим протоком уља за контролу вентила, треба очистити отвор за пригушивање, заменити уље.