СКС-12 Разводни вентил СКС-14 главни вентил Блок вентила за довод уља средњи вентил за истовар

Већина багера има две главне пумпе, тако да главни вентил за ослобађање има две (познат и као главни сигурносни вентил), односно контролише одговарајућу главну пумпу, а затим свака главна пумпа контролише 3 акције, кашику и велику руку хода са једном страном је група, средња рука, ротација и изузетак бочног хода је група, сва два главна вентила за растерећење (пилотни вентили) контролишу супротне три акције.

И коначно, они такође имају своје вентиле за ослобађање за сваку акцију, као што су рука за подизање и рука за спуштање који имају сопствене вентиле за растерећење. Главни растерећени вентил углавном регулише притисак две главне пумпе, тако да је притисак три радње које контролише главна пумпа исти, према захтевима, ако притисак једне акције није довољан или превисок, онда одвојени преливни вентил акције може се подесити.

Принцип рада и функција преливног вентила

1, ефекат преливања константног притиска вентила за смањење притиска: у систему регулације пригушивања квантитативне пумпе, квантитативна пумпа обезбеђује константан проток. Када се притисак система повећа, потражња за протоком ће се смањити. У овом тренутку, вентил за ослобађање се отвара, тако да се вишак протока враћа назад у резервоар, како би се осигурало да је улазни притисак вентила за растерећење, односно излазни притисак пумпе константан (прикључак вентила се често отвара са флуктуацијама притиска) .

2, сигурносна заштита: Када систем ради нормално, вентил је затворен. Тек када оптерећење пређе наведену границу (притисак система премашује подешени притисак), прелив се укључује ради заштите од преоптерећења, тако да се системски притисак више не повећава (обично је подешени притисак растерећења вентила 10% до 20% већи од максималног радног притиска система).

3, као вентил за истовар који се користи као даљински регулатор притиска:

Вишестепени контролни вентил високог и ниског притиска се користи као секвенцијални вентил за генерисање противпритиска (низ на повратном кругу уља).

Пилотни вентил се састоји од два дела: главног вентила и пилот вентила. Пилотни вентили су слични вентилима за ослобађање директног дејства, али су генерално структуре седишта у облику конусног вентила (или кугличног вентила). Главни вентил се може поделити на једну концентричну структуру, две концентричне структуре и три концентричне структуре.