Електронски сензор притиска 320-3063 за Цат Ц9 моторно уље

Технички увод

Тренутно постоје две врсте сензора који се користе за праћење притиска моторног уља у аутомобилима према њиховим излазним сигналима: један је сензор чији је излаз сигнал континуираног напона, а други је сензор чији је излаз сигнал континуираног отпора плус прекидач. Ове две врсте сензора имају високе трошкове и неопходно је да аутомобилски инструмент накнадним поступцима процени да ли је притисак моторног уља нормалан или не.

Идеја техничке реализације

Ова технологија обезбеђује сензор са једносмерним излазом прекидача, који има ниску цену, може директно да повеже индикаторско светло у серију на инструменту да подсети возача да ли је притисак моторног уља нормалан или не, и има карактеристике изузетне структуре производа , дуг радни век и добра дугорочна радна поузданост. Техничко решење ове технологије је да се склоп сензора притиска уља састоји од склопа шкољке, доњег седишта опруге, мерне опруге и склопа крајњег дугмета; При чему се склоп шкољке састоји од омотача, заптивне заптивке, дијафрагме, потисне плоче и горњег језгра, при чему су заптивна заптивка, мембрана, потисна плоча и горње језгро закивани и фиксирани у шупљини омотача, потисна плоча је кружна, средњи део потисне плоче је увучен на једну страну, а на удубљеној површини је постављен пролазни отвор; једна страна горњег језгра је у контакту са дијафрагмом, а друга страна горњег језгра пролази кроз отвор на потисној плочи; Склоп крајњег дугмета се састоји од уметка и шкољке крајњег дугмета, при чему је уметак фиксиран у шкољку крајњег дугмета, а склоп крајњег дугмета је притиснут запечаћен на склопу шкољке; Доње седиште опруге се поставља на горње језгро кроз централни пролазни отвор; Мерна опруга се налази између доњег лежишта опруге и уметка, а једна страна горњег језгра продире у мерну опругу. У техничком решењу ове технологије, склоп крајњег дугмета је направљен од уметка и инжењерске пластике ПА6630%ГФ бризгањем.