Вентил са навојем КСИФ10-06 за грађевинске машине за дизалице

Основни узроци буке и вибрација

1 Бука коју стварају рупе

Када се ваздух усисава у уље из различитих разлога, или када је притисак уља нижи од атмосферског притиска, нешто ваздуха раствореног у уљу ће се таложити и формирати мехуриће. Ови мехурићи су већи у области ниског притиска, а када потеку са уљем у област високог притиска, они се сабијају, а запремина нагло постаје мања или мехурићи нестају. Напротив, ако је запремина првобитно мала у области високог притиска, али се изненада повећава када тече у област ниског притиска, запремина мехурића у уљу се брзо мења. Изненадна промена запремине мехурића ће произвести буку, а пошто се овај процес одвија у тренутку, то ће изазвати локални хидраулички удар и вибрације. Брзина и притисак отвора пилот вентила и главног отвора вентила пилот вентила за растерећење у великој мери варирају, а кавитација се лако јавља, што доводи до буке и вибрација.

2 Бука настала хидрауличним ударом

Када је вентил за ослобађање пилота испражњен, појавиће се бука удара услед наглог пада притиска у хидрауличном кругу. Што су услови рада под високим притиском и великим капацитетом, то је већа бука удара, која је узрокована кратким временом пражњења преливног вентила и хидрауличним ударом. Током истовара, притисак се нагло мења услед брзе промене брзине протока уља, што резултира утицајем таласа притиска. Талас притиска је мали ударни талас, који производи мало буке, али када се пренесе на систем са уљем, ако резонује са било којим механичким делом, може повећати вибрације и буку. Стога, када се појави бука хидрауличког удара, обично је праћена вибрацијама система.

Главни захтеви за преливни вентил су: велики опсег регулације притиска, мало одступање регулације притиска, мали замах притиска, осетљиво дејство, велики капацитет преоптерећења и ниска бука.