ЗСФ10-00 Директни глумачки секвенцијски вентил ЛПС-10 Хидраулични вентил кертриџа

Принцип рада вентила за помоћ

(1) директни вентил за помоћ директним вршилом.

Течни притисак који делује на калему је директно уравнотежен са пролећном снагом. Када течни притисак прелази опружну снагу, отвори се прикључак вентила и прелива притиска уља, тако да притисак становништва остане константан. Када се притисак смањи, пролећна сила узрокује да се прикључак вентила затвори.
Пословни вентил за директно деловање има једноставну структуру и велику осетљивост, али његов притисак је у великој мери погођен променама протока преливања и одступање прописе статичког притиска је велика. Динамичке карактеристике повезане су са структуралним типом. Није погодно за рад под високим притиском и великим протоком и обично се користи као сигурносни вентил или у случају где тачност регулације притиска није велика.

(2) ВЕНТИЛ ЗА РЕЛИВЕ ЗА ПИЛОТ.

Састоји се од пилот вентила и главног вентила. Пилот вентил користи се за регулисање притиска у горњој комори главног вентила. Када је течни притисак на пилот вентил већи од пролеће пролеће пилот вентила, а отвори се рупа за пригушивање на главном вентилском калему, тако да се створи разлика у притиску између горње и доње коморе главне вентилске калеве. Када је течни притисак који је формиран овим разним притиска прелазити одличне снаге главног вентила, главни вентил се отвара и просипа, системски притисак остаје константан, а повратак пилотског вентила пролази кроз средишњи отвор главног вентила у рељефну комору. Када притисак падне на тачку да је течни притисак мањи од пролећне предње трајектне вентила, пилот вентил се затвара, горња и доња комора главног вентила су под истим притиском, а главна стручна сила вентила затвара главни порт вентила.
     

Стање прописаног притиска Склапање пилот-рељефног вентила је мали, који је погодан за висок притисак и велике прилике, али радња није толико осетљива као и директни вентил за непосредно деловање.
   

Пилот помоћни вентил има луку даљинског управљача, који се налази у прољетној комори главног вентила, а порт је повезан са регулатором удаљеног притиска (вентил за рељефни утицај на даљину) који може да реализује регулацију притиска удаљеног притиска. Ако је прикључак даљинског управљача повезан на резервоар за гориво кроз магнетни вентил, формиран је електромагнетни вентил за помоћ, што може омогућити систем да постигне истовар.