Различите врсте лошег паљења која производе бурре.

Лоше паљење изазвано неуравнотеженом ињекцијом млазница само је у више тачканим моторима убризгавања. Лоше паљење узроковано богатом или мршавом мешавином уља у једном цилиндру узроковано је превише или премало уља заправо убризгано сваком млазницом (млазница је блокирана или заглављена). Када је омјер ваздушног горива смеше ваздушног горива у једном цилиндру или више бензина прелази опасност, лоше паљење настаје када се коефицијент ваздушног горива прелази 17: 1, а лоше паљење долази када је омјер ваздушног горива нижи од 13: 1, што резултира лошим паљењем у ињекцији горива. Генерално, може се оценити искључивањем могућности лошег паљења узрокованог системом паљења, лошег паљења притиска цилиндра и цурење усисавања једног цилиндра. Неуравнотежено убризгавање горива. Аутомобилски осцилоскоп се може користити за уклањање лошег паљења узрокованог системом само-паљења и притиском цилиндра (да би се пронашло лоше паљење узроковано системом паљења и проблем динамичке равнотеже притиска цилиндра динамичне равнотеже). To eliminate the vacuum leakage related to individual cylinders, propane (intake manifold, carburetor pad, etc.) is usually added to the area or surrounding where vacuum leakage may occur, and at the same time, as mentioned before, the signal waveform of oxygen sensor is observed from an oscilloscope to achieve the goal. Генерално, у вишенамерном мотору за убризгавање горива, ако се не може доказати да је погрешна ватра проузрокована типовима А, Б и Ц, тада се може утврдити могућност неравнотеже које изазива озбиљна неред у таласном облику сензора кисеоника. Правила за суђење нереда сензора кисеоника ако постоји очигледно неред на сигналу сензора кисеоника, што је ненормално за процењени систем, то ће обично бити праћено поновљеним и тестирним неуспехом мотора у брзини мировања (на пример, куцање на сваку паљење цилиндра). Генерално, ако је неред очигледан, грешка мотора ће се на крају бити повезана са разним врховима на таласном облику, а неред без очигледне грешке мотора није лако елиминисати (што је у неким случајевима да се у неким случајевима не може да ураде са грешком мотора, то је мало вероватно да ће се мало веровати у поправку. Да би се сумирала, правило за суђење неред је: ако се може закључити да не постоји цурење вакуума, садржај угљоводања, садржај угљоводовача (ХЦ) и кисеоник у издувном гасу су нормални, а ротација или празних брзина мотора је релативно уравнотежен, а неред може бити прихватљив или нормалан.