1. Таложење угљеника

Због лошег сагоревања мотора, на површини сензора кисеоника се формирају наслаге угљеника, или наслаге попут мрља од уља или прашине улазе у сензор кисеоника, што ће ометати или блокирати спољашњи ваздух да уђе у сензор кисеоника, чинећи излазни сигнал сензора кисеоника није тачан, а ЕЦУ не може на време да исправи однос ваздух-гориво. Таложење угљеника се углавном манифестује у повећању потрошње горива и очигледном повећању концентрације емисије. У овом тренутку, ако се талог уклони, он ће наставити са нормалним радом.

2. Керамичка фрагментација сензора кисеоника

Керамика сензора кисеоника је тврда и ломљива и може се поломити и покварити ако се удари тврдим предметом или опере јаким протоком ваздуха. Због тога треба обратити посебну пажњу приликом руковања, а проблеме треба заменити на време.

3. Жица отпора грејача је изгорела

За загрејани сензор кисеоника, ако је отпорна жица грејача аблаирана, тешко је постићи да сензор достигне нормалну радну температуру и изгуби своју функцију.

4. Унутрашње коло сензора кисеоника је покварено.

5.Инспекција изгледа боје сензора кисеоника

Уклоните сензор кисеоника из издувне цеви и проверите да ли је отвор за вентилацију на кућишту сензора блокиран и да ли је керамичко језгро оштећено. Ако је оштећен, замените сензор кисеоника.

Квар се такође може проценити посматрањем боје врха сензора кисеоника:

① Светло сиви врх: Ово је нормална боја сензора кисеоника;

② Бели врх: узрокован је загађењем силицијумом, а сензор кисеоника мора бити замењен у овом тренутку;

③ Смеђи врх: Узрокује га загађење оловом. Ако је озбиљно, сензор кисеоника такође мора бити замењен;

④ Црни врх: То је узроковано наслагама угљеника. Након што се елиминише грешка наслага угљеника у мотору, талог угљеника на сензору кисеоника се може аутоматски уклонити.

Главни сензор кисеоника укључује грејну шипку за загревање цирконијум елемента. Грејном шипком управља рачунар (ЕЦУ). Када је усис ваздуха мали (температура издувних гасова је ниска), струја тече до грејне шипке да загреје сензор, тако да се концентрација кисеоника може прецизно детектовати.

Платинасте електроде су распоређене на унутрашњој и спољашњој страни цирконијумског елемента у облику цеви (ЗРО2 _ 2). Да би се заштитиле платинасте електроде, спољна страна мотора је прекривена керамиком, а концентрација кисеоника на унутрашњој страни је већа од атмосферске, док је концентрација кисеоника на спољној страни нижа од концентрације издувних гасова аутомобила.