Сензор после кисеоника

Данас су возила опремљена са два сензора кисеоника, један испред тросмерног катализатора и један иза њега.Функција предњег дела је да детектује однос ваздух-гориво мотора у различитим радним условима, а истовремено компјутер подешава количину убризганог горива и израчунава време паљења према овом сигналу.Задњи део је углавном за тестирање рада тросмерног катализатора!Односно, стопа конверзије катализатора.Важна је основа за тестирање да ли тросмерни катализатор ради нормално (добро или лоше) упоређивањем са подацима предњег сензора кисеоника.

увод у композицију

Сензор кисеоника користи Нернстов принцип.

Његов основни елемент је порозна ЗрО2 керамичка цев, која је чврст електролит, а њене две стране су синтероване порозним Пт електродама.На одређеној температури, због различитих концентрација кисеоника на обе стране, молекули кисеоника на страни високе концентрације (унутар 4 керамичке цеви) се адсорбују на платинској електроди и комбинују са електронима (4е) да формирају јоне кисеоника О2- , што чини електроду позитивно наелектрисаном, а јони О2- мигрирају на страну ниске концентрације кисеоника (страна издувних гасова) кроз слободна места јона кисеоника у електролиту, што чини електроду негативно наелектрисаном, односно ствара се разлика потенцијала.

Када је однос ваздух-гориво низак (богата смеша), има мање кисеоника у издувном гасу, тако да има мање јона кисеоника изван керамичке цеви, формирајући електромоторну силу од око 1,0 В;

Када је однос ваздух-гориво једнак 14,7, електромоторна сила створена на унутрашњој и спољашњој страни керамичке цеви је 0,4В~0,5В, што је референтна електромоторна сила;

Када је однос ваздух-гориво висок (безна смеша), садржај кисеоника у издувном гасу је висок, а разлика у концентрацији јона кисеоника унутар и изван керамичке цеви је мала, тако да је електромоторна сила веома ниска и близу нуле .

Загрејани сензор кисеоника:

-Гријани сензор кисеоника има јаку отпорност на олово;

-Мање зависи од температуре издувних гасова и може да функционише као и обично под малим оптерећењем и ниском температуром издувних гасова;

-Брзо уђите у контролу затворене петље након покретања.