Преливни вентил ЦББГ-ЉН са пилотом за балансни вентил

Балансни вентил са три прикључка је подесиви вентил (отварање уз помоћ пилотског уља). Омогућава слободан проток уља од прикључка 2 (улаз) до прикључка 1 (прикључак за пуњење): обрнути ток уља је заустављен
Померајте се (уста 1 у уста 2) све док пилотски притисак, који је обрнуто пропорционалан притиску оптерећења, не делује на уста 3 пре отварања. Подешавање отвора балансног вентила је резултат двоструког дејства притиска оптерећења и пилотског притиска, који формира "обрнути однос пилотског притиска": мало оптерећење захтева да пилотски притисак отварања буде већи од оптерећења, побољшавајући стабилност и бољу контролу покрета.
Функција контроле кретања балансног вентила се огледа у одржавању позитивног притиска оптерећења на реверзном вентилу чак и када је оптерећење поништено. Када је балансни вентил затворен, његово цурење је веома мало (близу нуле). Глатка неурезана седишта и фини остаци у уљу (чак и веома "чисто" уље) формирају заптивку у року од неколико минута од затварања вентила како би се елиминисало цурење. Динамичка контрола успоравања оптерећења може се реализовати одабиром одговарајућег реверзног вентила и дизајна кола. Истовремено, функција преливања порта 1 (прикључак за оптерећење) до порта 2 (улаз) је интегрисана како би се спречио надпритисак и прегревање терета. Балансни вентил са три прикључка са противструјним неповратним вентилом је погодан за рад под константним оптерећењем, у ком случају притисак вентила треба да буде подешен на 1,3 пута већи од константног притиска оптерећења (притисак на прикључку 3 се не рачуна). Перформансе балансираног кертриџа вентила су следеће:
Цурење је мало на прекиду. На подешеној вредности од 85%, номинално максимално цурење је 5 капи/мин (0,4цц/мин).
Хистереза ​​преливног вентила је такође мала када се брзина протока значајно промени.
Јака отпорност на загађење нафте. Радни притисак до 5000пси (350бар). Брзина протока 120 г/мин (460 л/мин)
За смањење подешеног притиска могу се користити подесиви завртњи: када је пилот притисак недовољан, може се користити завртањ за ручно отпуштање у нужди.