Инжењеринг рударске машине делови хидраулични вентилски касетни вентил за балансирање вентила РПГЕ-ЛЦН

Хидраулични вентил је аутоматска компонента која је управљана притиском уља, он се контролише притиском притиска притиска на уље, обично у комбинацији са електромагнетним вентилом за електромагнетним притиском, може се користити за даљинско управљање хидроелектраним станичним уљем, гасом, водоводним системом. Обично се користи за стезање, контролу, подмазивање и други круг уља. Постоје директни тип акције и Пионеер тип, пионирски тип више употребе. Улога хидрауличког вентила се углавном користи за смањење и стабилизацију притиска уља у систему и често се користи за стезање, контролу, подмазивање и друге нафтне кругове. Постоје директно покретни тип, водећи тип и тип суперпозиције. Компонента која се користи у хидрауличким преношењу за контролу притиска, протока и смера течности. Вентил за контролу притиска назива се вентилом за контролу притиска, контролни вентил за проток назива се вентилом за контролу протока и контрола, искључена, искључена, искључена и смјер протока назива се вентил за контролу правца. Класификација хидрауличних вентила: Класификација Функције: вентил за проток (вентил за гас, вентил за регулисање брзине, разиграни вентил, вентил за прикупљање, дивертерски вентил за прикупљање), вентил за смањење притиска, вентил за смањење притиска, вентил за смањење, регулична вентил за смањење, регулична вентил за смањење, вентил за смањење, регулични вентил за смањење, регулични вентил за регулирање, вентил за укључивање притиска (вентил за превлачење), вентил за укључивање притиска, вентил за регулирање, вентил за превлачење средстава (вентил за превлачење)

Пилот рељефни вентили су доступни у разним конфигурацијама. Типичан трочлани концентрични структура пилот вентил за помоћ који је састављен од два дела: пилот вентил и главни вентил.

Пилот вентил конуса, рупа за пригушивање (фиксна рупа за гас) на главном калему за вентил и притисак који регулише опруге, чине пилот полу-мостови делимични притисак негативна повратна контрола, која је одговорна за пружање усклађеног притиска главне фазе након регулације притиска главног вентила на горњој комори. Главни калем је компаратељ главне контролне петље. Горње крајње лице делује као командна снага главног калема, док доње крајње лице делује као површина мерења притиска главне петље и дјелује као снаге повратних информација. Добијена сила може да вози калем, прилагоди величину порта за прелив и коначно постигне сврху регулисања и регулисања притиска улаза на улазу П1.

ИФ тип Тројица Концентрична конструкција вентила за рељефни вентил Структура 1 - (- конусни вентил (пилот вентил); 2 - Цоне седиште 3 - каросерија за вентил; 4 - рупа за пригушивање; 6 - главно седиште; 8 - главно седиште; 8 - главно седиште; 8 - главно седиште; 9 - вијџер за под притиском; 10 - Подешавање вијка;