Делови инжењеринг рударских машина Хидраулични вентил кертриџ балансни вентил ЦБИГ-ЉН

Пилотни вентили су доступни у различитим конфигурацијама. Типичан пилотски вентил концентричне структуре са три дела, који се састоји од два дела: пилот вентила и главног вентила.

Конусни пилот вентил, отвор за пригушивање (фиксни отвор за гас) на калему главног вентила и опруга за регулацију притиска заједно чине контролу са негативном повратном спрегом за парцијални притисак пилот полумоста, која је одговорна за обезбеђивање командног притиска главног степена након пилот вентила регулација притиска до горње коморе калема главног вентила. Главни калем је компаратор главне контролне петље. Горња крајња страна делује као командна сила главног калема, док доња крајња страна делује као површина за мерење притиска главне петље и делује као повратна сила. Резултујућа сила може покретати калем, подесити величину преливног отвора и коначно постићи сврху регулације и регулисања притиска улазног притиска П1.

ИФ типа троделни концентрични пилот растерећени вентил структура Слика 1-(- конусни вентил (пилот вентил); 2 - конусно седиште 3 - поклопац вентила; 4 - тело вентила; 5 - пригушни отвор; 6 - главно језгро вентила; 7 - главни седиште 8 - опруга за регулацију притиска 10 - подесити ручни точак;

Прекид рада

Приликом рада, притисак течности делује истовремено на површину за мерење притиска главног калема и пилота. Када пилот вентил 1 није отворен, уље не тече у комору вентила, а притисак који делује на главни калем у оба смера је једнак, али зато што је ефективна површина притиска горњег краја већа од ефективне површине притиска доњег краја, главни калем је у доњем положају под дејством резултујуће силе, а отвор вентила је затворен. Када се улазни притисак повећа довољно да се отвори пилот вентил, течност тече кроз отвор за пригушивање на калему главног вентила и пилот вентил назад у резервоар. Због ефекта пригушења рупе за пригушивање, главни калем је подвргнут горњим и доњим правцима притиска течности није једнак, главни калем се помера нагоре под дејством разлике притиска, отвара отвор вентила, остварује преливање , и одржава основну стабилност притиска. Преливни притисак се може подесити подешавањем опруге за регулацију притиска пилот вентила.