Додатна опрема за багер хидраулични електромагнетни вентил оригинални ТМ68501 пропорционални електромагнетски вентил

Електромагнетни вентил на хидрауличној пумпи углавном има два, један је ТВЦ соленоидни вентил, други је ЛС-ЕПЦ соленоидни вентил, први је одговоран за детекцију сигнала са сензора брзине мотора, подешавање снаге мотора и хидрауличне пумпе поклапање снаге, ако је оштећен, или је мотор пун аутомобила, недовољна снага или се мотор тешко покреће.
Потоњи је одговоран за детекцију рада возача и промене у величини спољашњег оптерећења, ако је оштећен, то ће узроковати слабост у копању, спор рад целе машине, лошу способност микро-операције и нема брзе брзине. Треба напоменути да постоји један ТВЦ соленоидни вентил пре и после пумпе и само један ЛС-ЕПЦ електромагнетни вентил.
Погонска осовина хидрауличке пумпе не може да издржи радијалну силу и аксијалну силу, тако да није дозвољено уграђивати ремени точкови, зупчаници, ланчаници директно на крај вратила, обично са спојницом за повезивање погонског вратила и погонског вратила пумпе.
Ако из производних разлога коаксијални степен пумпе и спојнице премашује стандард, а дође до одступања при монтажи, центрифугална сила повећава деформацију спојнице са повећањем брзине пумпе, а центрифугална сила се повећава. Резултат је зачарани круг, резултат вибрација и буке, што утиче на радни век пумпе. Поред тога, постоје и други фактори који утичу на то као што је отпуштање клинове спојнице и неблаговремено затезање

Квар електромагнетног вентила за ослобађање багера и метод отклањања проблема:

1. Флуктуација притиска у систему

Главни узроци флуктуација притиска су:
① Вијци који подешавају притисак доводе до отпуштања матице за закључавање услед вибрација, што доводи до флуктуације притиска;
② Хидраулично уље није чисто, има мале прашине, тако да главни калем није флексибилан. Резултат је неправилна промена притиска. Понекад ће се вентил заглавити;
③ Главни калем вентила није гладак, што доводи до блокирања отвора за пригушивање када је прође;
(4) Конусна површина главног вентила није у добром контакту са конусом седишта вентила и није добро брушена;
⑤ Рупа за пригушивање главног вентила је превелика и не игра пригушну улогу;
Пилотни вентил подешава савијање опруге, што доводи до лошег контакта калема и седишта конуса, неравномерног хабања.
решење:
① Редовно чистите резервоар за уље и цевовод и филтрирајте хидраулично уље које улази у резервоар за уље и систем цевовода;
(2) Ако постоји филтер у цевоводу, треба додати секундарни филтерски елемент, или треба заменити тачност филтрације секундарне компоненте; Раставите и очистите компоненте вентила и замените чисто хидраулично уље;
③ Поправите или замените неквалификоване делове;
④ Смањите отвор за пригушивање на одговарајући начин.

г, хабање гуменог прстена и неблаговремена замена.