Утоваривач багера Главни вентил за рељефни пиштољ 708-1В-04850

Као вентил за истовар као регулатор удаљеног притиска:

Високо и нископропусни вентил за вишеструког притиска користи се као вентил за секвенцу за генерисање леђа (низ на повратном уљном кругу).

Пилот помоћни вентил састоји се од два дела: главни вентил и пилот вентил. Пилот вентили су слични рељефним вентилима за директно деловање, али они су углавном конусни вентил (или седишта кугличних вентила). Главни вентил се може поделити у једну концентричну структуру, две концентричне структуре и три концентрична структура.

Након покретања ПЦ200-6 потпуно хидрауличког багера, радни уређај може да реализује различите радње, али главна пумпа шаље ненормалну буку.

Према прелиминарној анализи, верује се да је пумпа усисавана или се нафтни круг помеша са ваздухом. Стога прво прилагодите радни уређај на положај детекције нивоа нафте и проверите да ли је ниво уља хидрауличког резервоара испод ниског нивоа циља нафте, што је положај несташице нафте. Након што је поставио возача, заптивни прстен нафте високог притиска који води до коморе без протока кашике шиљасте цилиндра током рада током рада, али ниво уља није провјерен у време након замене. Стога се прво, хидраулични резервоар за нафту доликује на стандардни ниво уља, а тест показује да се ненормални шум смањује, али и даље постоји; Затим, кроз главну испушни вентил у главној пумпи након поновног тестирања, откриве се да је ненормална бука још увек ту, што указује да бука не може бити у потпуности изазвана усисавањем пумпе.

Затим су проверени филтер усисавања уља и филтер за повратни уље хидрауличке резервоара и откриве се да је филтер за усисавање уља црни и ту је уљно блато, а честице смеђе металне заглављене су на филтру за повратак уља. С обзиром да постоје смеђе металне честице заглављене на филтру за повратни уље, уље главне пумпе се ослобађа и прегледа и открије да постоје и смеђе металне честице; У исто време, када је главна пумпа растављена и прегледна, откривена је да клип, вентилска плоча и плоча за пљесак нису оштећени, а папучаста ципела је истрошена. Након замене, Скупштина је спроведена у строгом складу са захтевима, хидраулички систем је очишћен и уље је промењено, а када је тест машина поново започела, ненормална бука је нестала и грешка је елиминисана грешка.

Под нормалним околностима, могући узроци ненормалне буке око главне пумпе су следећи:

Недовољно хидраулично уље узрокује празну пумпу; Ваздух се помеша у усисној линији; Блок за усисавање филтера води до главне усисавања пумпе; Унутрашњи трошење главне пумпе узрокује ненормалну буку у раду главне пумпе.

У овом случају, ненормална бука је узрокована недовољним хидрауличним уљем и хабањем папуча унутар главне пумпе. Разлог је тај што ниво уља није провјерен на време након замене печата, што резултира недовољним хидрауличним уљем, тако да главна пумпа производи феномен усисавања; Када се уље помеша са ваздухним пролажем кроз главну пумпу, папуч не може пљетати или пљећи недовољно у неким тренуцима, што је резултирало стварањем доброг нафтног филма између папуча и плоче за пљескање, што на крају пумпе на крају не изазива ненормалну буку у раду главне пумпе у раду главне пумпе у раду главне пумпе у раду главне пумпе у раду главне пумпе у раду главне пумпе у раду главне пумпе у раду главне пумпе у раду главне пумпе у раду главне пумпе у раду главне пумпе у рад главне пумпе у раду главне пумпе у раду главне пумпе у раду главне пумпе у раду главне пумпе у раду главне пумпе у рад главне пумпе у функцији главне пумпе у функцији главне пумпе у функцији главне пумпе у рад главне пумпе не обухвата папучицу и на крају.