Преливни вентил главног пиштоља утоваривача багера 723-40-94501

Већина багера има две главне пумпе, тако да главни вентил за ослобађање има две (познат и као главни сигурносни вентил), односно контролише одговарајућу главну пумпу, а затим свака главна пумпа контролише 3 акције, кашику и велику руку хода са једном страном је група, средња рука, ротација и изузетак бочног хода је група, сва два главна вентила за растерећење (пилотни вентили) контролишу супротне три акције.

И коначно, они такође имају своје вентиле за ослобађање за сваку акцију, као што су рука за подизање и рука за спуштање који имају сопствене вентиле за растерећење. Главни растерећени вентил углавном регулише притисак две главне пумпе, тако да је притисак три радње које контролише главна пумпа исти, према захтевима, ако притисак једне акције није довољан или превисок, онда одвојени преливни вентил акције може се подесити.

На главном вентилу постоји јасна разлика од осталих вентила за растерећење. Главни растерећени вентил багера са функцијом ојачања имаће више од једне пилотске цеви. Проблем главног вентила за ослобађање је генерално у томе што је унутрашња опруга сломљена или отказана, језгро вентила је истрошено, а цео рад је слаб и притисак се не може успоставити.

Након покретања потпуно хидрауличног багера ПЦ200-6, радни уређај може да реализује различите радње, али главна пумпа шаље абнормалну буку.

Према прелиминарној анализи, верује се да је пумпа усисана или је уљни круг помешан са ваздухом. Стога, прво подесите радни уређај на положај детекције нивоа уља и проверите да ли је ниво уља у хидрауличном резервоару испод ниског нивоа циљаног уља, што је положај недостатка уља. Након упита возача, заптивни прстен на уљној цеви високог притиска која води до коморе без полуге цилиндра шипке кашике је замењен због цурења уља током рада, али ниво уља није на време проверен након замене. Дакле, прво, резервоар хидрауличног уља се пуни до стандардног нивоа уља, а тест показује да је ненормална бука смањена, али и даље постоји; Затим, преко издувног вентила главне пумпе до главне пумпе након поновног тестирања, утврђено је да је ненормална бука и даље присутна, што указује да бука не може бити у потпуности узрокована усисом пумпе.