Делови багера Е330Ц главни растерећени вентил 103-8177 пропорционални електромагнетни вентил

Корисни модел има за циљ да обезбеди растерећени вентил за багер, који смањује дужину чауре пилот вентила у преливном вентилу, побољшава тачност обраде чахуре пилот вентила и побољшава стабилност преливног вентила побољшањем структуре. Да би се постигле горе наведене сврхе, корисни модел усваја техничку шему растерећеног вентила багера, укључујући главу за подизање, језгро главног вентила, главну чахуру вентила, језгро пилот вентила, опругу за регулацију притиска и чахуру пилот вентила. , језгро главног вентила је распоређено унутар чахуре главног вентила, главно језгро вентила је опремљено главом за подизање и чахуром пилот вентила, чаура пилот вентила је опремљена језгром пилот вентила. Чаура пилот вентила је двостепена подељена структура, састављена од тела вентила и поклопца вентила, тело вентила удаљено од краја поклопца вентила је распоређено у главном језгру вентила, тело вентила близу краја поклопца вентила кроз границу структура и унутрашњи прикључак главног вентила.

У горњој техничкој шеми, растерећени вентил је стање технике, а пилотски вентил се углавном састоји од главе за подизање, главног језгра вентила, главног вентила, језгра пилот вентила, опруге за регулацију притиска и пилот вентила рукав. Глава за подизање и чаура главног вентила имају рупе на чаури пилот вентила, а уље под притиском улази у шупљину језгра главног вентила из пригушног отвора главе за подизање и делује на језгро пилот вентила. У овој структури, рукавац пилот вентила је двостепена подељена структура, укључујући тело вентила и поклопац вентила, језгро пилот вентила је распоређено у шупљини тела вентила, јер је чаура пилот вентила подељена на два дела вентила тело и поклопац вентила, чиме се у великој мери скраћује дужина рукавца пилот вентила, смањује се дужина шупљине чауре пилот вентила, чинећи шупљину рукавца пилот вентила и контактни део језгра пилот вентила погоднијим. Тачност обраде је побољшана, а један крај тела вентила је распоређен унутар калема главног вентила, а други крај је повезан са главним вентилом кроз граничну структуру како би се побољшала тачност координације између главног калема вентила и главног вентила рукав.