Делови багера Е330Ц Главни вентил за помоћ 103-8177 Пропорционални соленоидни вентил

Модел комуналних услуга има за циљ да обезбеди вентил за помоћ багеру, који смањује дужину чахура пилот вентила у помоћни вентил, побољшава тачност обраде пилот вентила и побољшава стабилност вентила за помоћ побољшањем структуре. Да би се постигла горње потребе, комуналног модела усваја техничку шему вентила за помоћ багера, укључујући главну језгру вентила, главног вентила, главног језгреног вентила, подрез који регулише подрез који регулише подложни вентил, главна вентила је организована у главном вентилском језгри, главна вентилска језгро је учвршћена главним вентилом, на главном вентилском језгро је учвршћена главним вентилом, на главном вентилском језгри, главна вентила је пружена глава вентила, на главном вентилском језгри, главна вентила је пружена главна вентила. Рукав вентила је обезбеђен језгро пилот вентила. Рукав пилот вентила је двостепена сплитска структура, састављена од телу вентила и поклопца вентила, а тијело вентила је уређено у главном језгру вентила, тело вентила у близини поклопца вентила завршава граничном структуром и унутрашњом вентилом.

У горњој техничкој шеми, вентил за помоћ је претходна уметност, а пилот помоћни вентил је углавном састављен од главе подизања, главног језгра вентила, главног вентила, главног вентила језгра, под притиском регулише опругу и рукав под притиском. Глава за подизање и главна рупа вентила имају рупе на рупу на пилот вентилу, а нафте под притиском улази у главну вентилску шупљину из пригушне рупе за подизање главе и делује на језгри пилот вентила. У овој структури, рукав пилот вентила је двостепени сплит структура, укључујући тело вентила и покривач вентила, јер је језгро пилот вентила, јер је рукав пилот вентил подељен у два дела тела вентила, тако да у великој мери скраћује дужину чахуре пилот вентила, чинећи дужину пилот вентила и чинећи дужину пилот вентила. Шупљивост и главна вентила је основни део обраде прикладнији. Тачност обраде је побољшана, а један крај тела вентила је уређен унутар главног калема вентила, а други крај је повезан са главним вентилском руком кроз ограничавајућу структуру да би се побољшала тачност координације између главног калема вентила и главног вентила.