Дијелови за грађевинске машине за хидрауличне балансе ЦБЦА-ЛБН

Принцип рада и функција рељефног вентила

1, ефекат преливања константног притиска вентила: у квантитативном пропису за регулацију пумпе квантитативна пумпа пружа стални проток. Када се систем притиска система повећа, потражња протока ће се смањити. У то време је отворен вентил за рељеф, тако да се вишак протока врати у резервоар, како би се осигурало да је улаз улога за рељефни вентил, односно, тајни притисак пумпе константан (порт вентила се често отвара флуктуацијама притиска).

2, заштита безбедности: када систем нормално ради, вентил је затворен. Тек када се оптерећење прелази одређени лимит (системски притисак прелази подешен притисак), прелив је укључен за заштиту од преоптерећења, тако да се системски притисак више не повећа (обично је постављен притисак вентила за помоћ у износу од максималног радног притиска система).

3, као вентил за истовар који се користи као регулатор удаљеног притиска:

Високо и нископропусни вентил за вишеструког притиска користи се као вентил за секвенцу за генерисање леђа (низ на повратном уљном кругу).

Пилот помоћни вентил састоји се од два дела: главни вентил и пилот вентил. Пилот вентили су слични рељефним вентилима за директно деловање, али они су углавном конусни вентил (или седишта кугличних вентила). Главни вентил се може поделити у једну концентричну структуру, две концентричне структуре и три концентрична структура.

На главном вентилу постоји јасна разлика из других рељефних вентила. Главни рељефни вентил багера са функцијом јачања имаће више од једне пилотске цеви. Проблем главног вентила за помоћ је генерално да је унутрашње пролеће разбијено или пропало, језгро вентила је истрошен и цела операција је слаба и притисак се не може успоставити