Хидраулични балансни вентил Багерски хидраулични цилиндар калем ЦКСХА-КСАН

Структура балансног вентила и принцип рада

Хидраулични балансни вентил омогућава уљу да слободно тече од прикључка 2 до прикључка 1. Из дијаграма структуре на врху слике испод можемо видети да када је притисак уља на прикључку 2 већи од притиска на прикључку 1, калем зелени део се помера према прикључку 1 под притиском течности, а неповратни вентил се отвара, а уље може слободно тећи од прикључка 2 до прикључка 1.

Проток од прикључка 1 до прикључка 2 је блокиран све док притисак пилот порта не достигне одређену вредност и плави калем се помери улево да отвори отвор вентила тако да уље може да тече од прикључка 1 до прикључка 2.

Отвор се затвара када пилотски притисак није довољан да се отвори плави калем. Проток од прикључка 1 до прикључка 2 је прекинут.

Главни симбол балансног вентила је следећи;

Комбинацијом секвенцијалног вентила и балансног вентила на слици испод, могу се постићи многе шеме контроле баланса за велике брзине протока. У исто време, ако се у пилот фази користе различити балансни вентили, може се постићи низ различитих комбинација управљања. Оваква контролна шема може у великој мери проширити идеју дизајна.

Балансни вентил као вентил за ограничавање притиска, паралелна веза пилот вентила:

Различити процеси управљања се реализују паралелним балансним вентилима са различитим пилот односима. Два балансна вентила директног дејства на слици 4 чине пред-контролу. Негативно оптерећење је активиран је пилот вентил који контролише однос диференцијалног притиска од 2:1. Када је оптерећење позитивно, односно када је притисак на улазу већи од притиска оптерећења, активираће се други претходно контролисани балансни вентил, а разлика контролног притиска је већа од 10:1. Да би се спречило отварање балансног вентила 10:1 у подручју негативног оптерећења, постојаће вентил за ограничавање притиска Р (у ствари преливни вентил). Када је улазни притисак висок, вентил за ограничавање притиска Р се отвара, а балансни вентил 10:1 прима сигнал пилотског притиска за отварање.

Различите перформансе управљања могу се постићи подешавањем вентила за ограничавање притиска Р.