Хидраулични балансни вентил Језгро вентила хидрауличног цилиндра багера ЦОХА-КСАН

Картриџ вентил је још једна врста хидрауличког контролног вентила заједно.Основна компонента језгра је двосмерна јединица отпора на течност која се контролише течношћу, са једним контролним портом, инсталирана у главном степену уљног кола (па се назива и двосмерни кертриџ вентил).
Различите контролне функционалне јединице вентила кертриџа могу се формирати комбиновањем једног или више елемената за уметање са одговарајућим фазама управљања пилотом.Као што је функционална јединица за контролу правца, јединица за контролу притиска, јединица за контролу протока, функционална јединица за контролу смеше.
Кертриџ вентил има следеће карактеристике: мали унутрашњи отпор, погодан за велики проток;Већина отвора вентила је заптивена конусом, тако да је цурење мало, а радни медијум као што је емулзија је такође погодан за једноставну структуру, поуздан рад и високу стандардизацију;За велики проток, високи притисак, сложенији хидраулички систем може значајно смањити величину и тежину.
Картриџ је мултифункционални композит, који се састоји од основних компоненти као што су калем, чаура вентила, опруга и заптивни прстен уметнутих у посебно дизајнирано и обрађено тело вентила.Еквивалентан је А хидраулички контролисаном неповратном вентилу са два радна прикључка за уље А и Б) и једним контролним прикључком за уље (Кс).Промена притиска контролног прикључка за уље може контролисати отварање и затварање А и Б отвора за уље.Када контролни прикључак нема хидрауличко дејство, притисак течности испод језгра вентила прелази
Сила опруге, вентил се отвара, А и Б су повезани, а смер протока течности зависи од притиска А и Б портова.Напротив, контролни порт има А хидраулички ефекат, а када су пк≥пА и пк≥пБ, може осигурати затварање између порта А и порта Б.
Картриџ вентили се могу поделити у две категорије према контролном уљу: први тип је екстерно контролисан кертриџ вентил, контролно уље се напаја из одвојеног извора напајања, његов притисак није повезан са променом притиска А и Б портова, и углавном се користи за контролу правца уљног кола;Други тип је интерно контролисан кертриџ вентил.
Двосмерни кертриџ вентил има карактеристике великог капацитета, малог губитка притиска, погодан за хидраулички систем великог протока, кратак главни ход калема, осетљиво дејство, јаку способност против уља, једноставну структуру, лако одржавање, утикач има карактеристике једног вентила вишеенергетски.Због тога се широко користи у различитим хидрауличним системима
У систему, као што су багери, дизалице, камионске дизалице, бродске машине и тако даље.