Зашто бисмо проучавали сигнал нереда на таласном облику сензора кисеоника?

То је зато што неред може бити узрокован ниском ефикасношћу сагоревања. Све док систем узлазног тока није у исправном радном стању, катализатор се не може тачно тестирати. Неред таласног облика сензора кисеоника може упозорити на пад перформанси сваког цилиндра мотора. У овом тренутку, дијагностика издувних гасова је најважнија. Зато што може открити да се ефикасност конверзије катализатора смањује и перформансе појединачних цилиндара смањују. Сигнали нереда такође ометају нормалан рад контролера система за управљање повратном спрегом горива (покреће се програм повратне спреге у компјутеру за управљање мотором). „Контролер система за контролу повратних информација о гориву“ се односи на функционални софтверски програм (назван „контролор повратне спреге“), који је програм који прима сигнал напона сензора кисеоника и израчунава исправну команду за тренутно убризгавање горива или контролу смеше. Генерално, програм контролера за повратне информације није дизајниран да ефикасно елиминише фреквенцију сигнала сензора кисеоника који се генеришу услед ненормалног рада система и команди контроле горива. Хаотични високофреквентни флуктуациони сигнал може довести до тога да контролер повратне спреге изгуби тачност контроле или „ритам повратне спреге“. Овде постоји неколико ефеката. Прво, када се утиче на тачност рада регулатора повратне спреге, однос мешавине горива ће премашити прозор катализатора, што ће утицати на радну ефикасност претварача и емисије издувних гасова. Друго, перформансе мотора ће такође бити погођене. Неред може бити одлучујући показатељ да издувни гас ван контроле улази у катализатор. Често се открије да када постоји неред, издувни гас који улази у катализатор нема исправан однос ваздух-гориво. Веома је важно разумети неред на таласном облику сензора кисеоника за поправку и дијагнозу емисије издувних гасова. У неким случајевима, неред је очигледан сигнал да је ефикасност каталитичке конверзије смањена, а затим емисија издувних гасова прелази стандард. Поред тога, објашњење нереда на таласном облику сензора кисеоника је драгоцено средство за дијагнозу перформанси мотора или способности вожње. Неред је показатељ неравнотеже у ефикасности сагоревања од једног до другог цилиндра. Објашњење и разумевање нереда на таласном облику предајника кисеоника је такође веома важно за ефикасно коришћење поправке и верификације сигнала сензора кисеоника. Неред на таласном облику сензора кисеоника указује на то да се издувни гас мења из једног цилиндра у други неуравнотежено, или тачније, већи садржај кисеоника се не добија из појединачних процеса сагоревања. Већина сензора кисеоника може брзо да поврати одступање напона произведено сваким процесом сагоревања када раде нормално. Што је већа граница сигнала нереда, већа је разлика у саставу кисеоника мерена из сваког процеса сагоревања. Неред који се види у различитим режимима вожње није важан само за утврђивање основног узрока неуспеха у стабилном и пролазном тесту издувних гасова, већ и за ефикасну основу за процену за дијагнозу возности. Неред сигнала сензора кисеоника који формира таласни облик издувних гасова један-на-један са вршном буром БЦ-а у режиму убрзања је веома важан дијагностички сигнал, јер значи да ће паљење отказати под оптерећењем. Генерално, већа је амплитуда нереда. У издувном гасу има више сензора кисеоника, тако да је неред индикација да се просечан садржај кисеоника у повратном гасу који улази у катализатор повећава пре издувног гаса, а азот оксид у катализатору не може да се смањи (хемијски) у богатом кисеонику окружење (посна смеша). Да сумирамо, познато је да сигнал нереда на таласном облику сензора кисеоника са потпуно нормалним системом повратне спреге нема очигледан утицај на издувне гасове или перформансе мотора. Мала количина нереда се може занемарити, док је велики број нереда важан. Ово само показује да је дијагноза уметност. Да бисте научили да процените шта је нормалан неред, а шта није потребна је вежба, а најбољи учитељ је искуство. Најбољи начин да научите је да посматрате таласни облик сензора кисеоника посматрајући различите километраже и различите типове аутомобила. Разумевање шта је нормалан неред, а шта ненормалан неред је веома драгоцено за ефикасну поправку издувних гасова и дијагнозу способности вожње, и вреди одвојити време за учење. За већину уобичајених система, таласни облик софтвера је апсолутно вредан. Имајући референтни таласни облик сензора кисеоника за систем који се контролише може се утврдити која врста нереда је дозвољена и нормална и на коју врсту нереда треба обратити пажњу. Критеријуми за добар неред су: ако су перформансе мотора добре, не би требало да постоји цурење вакуума, а једињења угљоводоника (ХЦ) и садржај кисеоника у издувним гасовима су нормални. У овом делу експеримента биће дато што више информација како би се схватило да има довољно времена и простора да се покрију све теме о овоме на овом тренингу.