ПЦ60-7 Багер за сигурносни вентил за ротационо вентил Додатна опрема Главни рељефни вентил

Соленоидни вентил на хидрауличкој пумпи обично има два, један је ТВЦ соленоидни вентил, други је вентил за соленоид у ЕПЦ-у, први је одговоран за сензоривање сигнала са сензора мотора, подешавањем енергије мотора и погоршања мотора, ако је мотор и мотор тешко покренути, било је тешко да се покрене или мотор је тешко започети, а не оштети се да је мотор и мотор тешко покренути, а други је одговоран сигнал мотора и мотор је тешко покренути, а други је одговоран ЛС-ЕПЦ магнетни вентил. Потоњи је одговоран за осјетљивост возача и промене у величини спољног оптерећења, ако је оштећен, изазваће слабост у копању, спорну радњу целе машине, лошој способности микро-ефикасности и нема брзине брзине. Треба напоменути да постоји један ТВЦ соленоидни вентил пре и после пумпе, а само један ЛС-ЕПЦ соленоидни вентил.

Пресуда обичних грешака багера

Заједничка грешка 1: плави дим из мотора

Пре свега, утврдите да ли је потрошња моторног уља превелика у последњем временском периоду, ако јесте, то је можда зато што мотор сагорева уље. 2 Ако се потрошња уља не повећа, проверите суперцхаргер.

Препорука: Плава дима мотора, генерално због облога цилиндара и просипајући прстен од прекомерног чишћења или аксијалног кретања супер-пуцхаргер превелика је превелика, молимо контактирати представника служби за кориснике.

Заједничка грешка 2: Висока потрошња уља.

Симптом: 1. Проверите да ли цури и црни дим. 2 Ако је статус нормалан, проверите све улазне цеви за акумулацију прашине. 3. Ако нема акумулације прашине, припремите копију мерача потрошње уља (овај образац се може добити од представника службе за кориснике).

Предлог: 1. Ако се нађе накупљање прашине улазне цеви цилиндра, пошаљите је на радионицу за одржавање. Машина је у нормалном стању, а ако пређе стандард, то је потребно истражити, анализирати и поправити.