Преливни вентил ПЦ220-6 Сигурносни вентил за багер 708-2Л-04740

Постоји много врста соленоидних вентила на малим багерима. Пре свега, морамо знати принцип рада соленоидног вентила. Електромагнетни вентил машине за ископавање користи електромагнет да гурне језгро вентила да контролише смер компримованог ваздуха, тако да контролише смер прекидача пнеуматског актуатора. Електромагнетни смерни вентил према различитим захтевима може постићи два тросмерна, два петокрака и тако даље
Прво, структура електромагнетног вентила: калем, магнет, шипка за избацивање.

Принцип рада електромагнетног вентила малог багера је да када је калем повезан са струјом, генерише магнетизам, привлачи једни друге са магнетом, магнет вуче шипку за избацивање, искључује напајање, магнет и шипка за избацивање се ресетују и процес рада је завршен.

Друго, електромагнет који се користи за управљање соленоидним вентилом на малом багеру је подељен на АЦ и ДЦ

Напон АЦ електромагнета је генерално 220В, који се одликује великом почетном силом, кратким временом преокретања и ниском ценом. Међутим, када језгро вентила није довољно заглављено и гвоздено језгро није усисано, електромагнет лако изгоре услед превелике струје, па је могућност рада слаба, дејство има утицаја, а животни век је кратак. Напон једносмерног електромагнета је углавном 24В, а његова предност је што ради поуздано, неће изгорети због лепљења спора и има дуг животни век.

Треће, класификација соленоидних вентила

1, електромагнетни вентил директног дејства
Када је напајање укључено, електромагнетна сила коју генерише електромагнетни калем подиже затварач са седишта, а вентил се позива. Када је напајање искључено, електромагнетни вентил нестаје, опруга притиска део за затварање на седишту, а вентил се затвара. Одликује се нормалним радом у вакууму, негативним притиском и нултим притиском, али пречник углавном није већи од 25 мм.

2, пилот електромагнетни вентил
(Принцип рада пилот електромагнетног вентила)

Када се укључи, електромагнетна сила отвара пилот рупу, притисак у горњој комори брзо опада, формирајући ниску и високу разлику притиска око дела за затварање, притисак течности гура део за затварање да се помери према горе и вентил се отвара. Када је напајање искључено, сила опруге затвара пилот рупу, а улазни притисак ствара ниску и високу разлику притиска око затварача вентила кроз бајпас отвор брзо, а притисак течности гура део за затварање да се помери надоле и затвори вентил. Карактерише га висока горња граница опсега притиска течности и може се инсталирати произвољно (да се прилагоди) али мора да испуњава услове разлике притиска флуида.