Сензор притиска 296-8060 за багера Цатерпиллар део

Термоелектрични сензор

1. Термоелектрични ефекат

Када су два метална проводника А и Б различитих својстава повезана у затворену петљу, ако температуре споја нису једнаке (Т0=Т), између два проводника ће се створити електромоторна сила и одређена количина струје ће постојати у петља.Овај феномен се назива термоелектрични ефекат.

2. Сензор топлотног отпора

Материјали за термичку отпорност су обично чисти метали, а платина, бакар, никл, гвожђе и тако даље се широко користе.

3. Термисторски сензор

Термистори су направљени од полупроводника и имају следеће карактеристике у поређењу са металним термисторима:

1) велики температурни коефицијент отпора и висока осетљивост;

2) једноставна структура, мала запремина и лако мерење тачке;

3) Висока отпорност и погодна за динамичко мерење;

4) Однос између отпора и промене температуре је нелинеаран;

5) слаба стабилност.

5 поверљиво уређивање

Постоје три најчешће коришћене:

1. Према физичким величинама сензора могу се поделити на сензоре као што су померај, сила, брзина, температура, проток и састав гаса.

Према принципу рада сензора, могу се поделити на отпорне, капацитивне, индуктивне, напонске, Холове, фотоелектричне, решеткасте, термоелементе и друге сензоре.

2. Према природи излазног сигнала сензора, може се поделити на: сензоре типа прекидача чији су излази преклопне вредности („1“ и „0“ или „укључено“ и „искључено“);Излаз је аналогни сензор;Дигитални сензор чији је излаз импулсни или кодни.

3.Сензори се користе за мерење температуре и притиска различитих течности (као што су температура усисавања, притисак у дисајним путевима, температура расхладне воде и притисак убризгавања горива, итд.);Постоје сензори који се користе за одређивање брзине и положаја сваког дела (као што су брзина возила, отварање лептира за гас, брегасто вратило, радилица, угао и брзина преноса, положај ЕГР-а итд.);Постоје и сензори за мерење оптерећења мотора, детонације, прескакања паљења и садржаја кисеоника у издувним гасовима;Сензор за одређивање положаја седишта;Сензори за мерење брзине точкова, висинске разлике пута и притиска у гумама у систему против блокирања точкова и уређају за контролу вешања;Да би се заштитио ваздушни јастук сувозача, није потребно само више сензора за судар и сензора убрзања.Суочавајући се са бочном запремином произвођача, ваздушним јастуком изнад главе и изузетнијим бочним ваздушним јастуком за главу, требало би додати сензоре.Како истраживачи користе сензоре против судара (радар за мерење или друге сензоре за мерење домета) за процену и контролу бочног убрзања аутомобила, тренутне брзине сваког точка и потребног обртног момента, кочиони систем је постао саставни део контроле стабилности аутомобила. система.