Погодно за багер соленоидног вентила пропорционалан маленоидни вентил 21В-60-22190

Обична грешка

一 Ручка постаје тежа:

1. Разлог: Повратак за повратни уље за повратак од дршке није глатко. Лечење: Замените повратну цев.
2. Узрок: Мала рупа ручке за контролу пилота калема релевантних радњи је блокирана.
3. Након чишћења, урађено.

二, ако је секундарни притисак појединачних акција КОМАТСУ -6 нижи од стандарда (28кг), треба да се провери да ли је контактни део пресликане плоче дршке и главом метка истрошен, што резултира премали удар. Може се испунити и полирати након заваривања.

三, црни дим: глава уља, пумпа за уље, супер-пуњач (укључујући интеркоолизацију, цевовод), филтер за ваздух, а затим преоптерећење хидрауличне пумпе.

四 Бржи притисак се успоставља када пумпа ради акцију, то је боље стање пумпе.

五 Након постављања пумпе, можете сипати керозин у уста високог притиска да тестирате цурење, ако цурење, да пронађете разлог. Да ли је вентилска плоча обрнута, сила компресије није довољна, каросерија цилиндра и плоча, плоча и интермедијер нису добри.

六, К3В клипови принцип пумпе Резиме:

1, чизме на скејтборду не само се врте само око оси, већ и окрећу. Ротација је са ротацијом блока цилиндра, угао чизме и промене скејтборда и центификације ће се генерисати да се то врти. Ако је равна разлика у ципелама више од 0,01 мм, потребно је да се бавите ИТ (користите 0,01 мм у авиону).

2, нормално, ципела и површина скејтборда да формирају слој нафте, идеал је статички притисак, ако толеранција површине ципела прелази стандард, заробљени деформација резервоара за заробљене нафте, што је уништава овај слој нафтног филма, што је резултирало директним контактом ципела и скејтборда, што је цитира брзо носећи.

3. Да ли је уље утора папуче ципеле модрице и деформисан, ако се мора поправити, уље уље мора бити деблокиран.

4, притисак у пумпи не може да пређе 3кг, ако ће се више од пумпе ускоро оштетити (прелазна хабање клизне чизме).

5, Многе пумпе су се убрзо и убрзо оштећене (пре него што се пумпа пробијала), демонтажа је превелико трошење папуча, требало је превисока, да ли је пумпа није очишћена након последње пумпе у цеви, а у цеви је да се у цеви ујутро омета да је пумпа у уљем убрзо убрзо убрзана. (Посебно Цартер пумпа).

6, општа пумпа повратна цев директно у резервоар за нафту у нафтну страну, без филтра уља, да бисте избегли повратак уља није гладак, што резултира великим притиском повратка уља у пумпи.

7, пумп камион, ваљак и остале грађевинске машине помоћу затвореног круга, односно улаз и унос пумпе, дељени гасовозник не може се користити или врло малим.