Погодно за пропорционални електромагнетни вентил багера 21В-60-22190

Уобичајена грешка

一、 Дршка постаје тежа:

1. разлог: повратна цев ручке поврат уља није глатка. Третман: Замените повратну цев.
2. узрок: Зачепљен је мали отвор на калему за управљање пилотом ручке релевантне акције.
3. након чишћења, готово.

二、Ако је секундарни пилотски притисак Коматсу-6 појединачног дејства нижи од стандардног (28кг), треба проверити да ли су контактни део притисне плоче дршке и главе метка истрошени, што доводи до премалог хода . Може се пунити и полирати након заваривања.

三、 црни дим: глава за уље, пумпа за уље, компресор (укључујући међухлађење, цевовод), филтер за ваздух, а затим преоптерећење хидрауличке пумпе.

四、што се брже успоставља притисак када пумпа ради, то је боље стање пумпе.

五、након постављања пумпе, можете сипати керозин у отвор високог притиска да бисте тестирали цурење, ако је цурење, да бисте пронашли разлог. Без обзира да ли је плоча вентила обрнута, сила компресије није довољна, тело цилиндра и плоча, плоча и међупроизвод нису добри.

六、К3В резиме принципа клипне пумпе:

1, чизме на скејтборду не само да се окрећу око осе, већ се и окрећу. Ротација је са ротацијом блока цилиндра, мења се угао пртљажника и скејтборда, а центрипетална сила ће се генерисати да се окреће. Ако је раванска разлика ципеле већа од 0,01 мм, потребно је да се позабавите тиме (користите пипач од 0,01 мм на равни).

2, нормално, површина ципеле и скејтборда да формирају слој уљног филма, идеалан је статички притисак, без контакта, ако толеранција површине ципеле прелази стандардну, заробљена деформација резервоара за уље, блокада, овај слој уљног филма је уништен , што резултира директним контактом између ципеле и скејтборда, ципела се брзо хаба.

3. Без обзира да ли је жлеб за уље на папучици оштећен и деформисан, ако се мора поправити, жлеб за уље мора бити деблокиран.

4, притисак у пумпи не може прећи 3 кг, ако ће се више од пумпе ускоро оштетити (прелазно хабање клизних чизама).

5, многе пумпе су ускоро поправљене и убрзо оштећене (пре него што се пумпа покварила), демонтажом је утврђено прекомерно хабање папуча, треба анализирати да ли је притисак пумпе превисок, отпор превелик, да ли пумпа није била очишћено након што се последња пумпа покварила, има талога у цеви да омета повратак уља, што резултира високим повратним притиском уља, пумпа је убрзо оштећена. (Нарочито Цартер пумпа).

6, општа повратна цев пумпе директно у резервоар за уље у уљну страну, без филтера за уље, како би се избегло враћање уља није глатко, што доводи до високог повратног притиска уља у пумпи.

7, пумпа камион, ваљак и друге грађевинске машине које користе затворени круг, то јест, излаз и улаз пумпе се заједнички цевовод резервоар не може користити, или је веома мали.