Завојница соленоидног вентила за обраду издувних гасова аутомобила ФН15302

Анализа узрока и начин одржавања прегоревања индуктивног намотаја

Постоји много разлога за сагоревање индуктивног намотаја, а превенцију можемо узети у обзир од следећих фактора:

1. Дизајн маргине индуктивног намотаја није довољан;Да би уштедио трошкове, произвођач није оставио мало простора.Маржа дизајна је првобитно била део производа који је намерно дизајниран узимајући у обзир различите факторе на које ће производ наићи током процеса дизајна.

2. Проблем квалитета емајлиране жице;Да би смањили трошкове производње, произвођачи користе емајлиране жице са температурном отпорношћу испод 130℃~150℃.

3. Пораст температуре намотаја индуктора;Уопштено говорећи, захтеви дизајна завојнице индуктора су испод 60К, а отпорност на топлоту полиестерске емајлиране жице треба да достигне 155 ℃.Неки дизајнери су смањили број окрета намотаја индуктора како би смањили трошкове и подигли температуру индукторске завојнице на 75К～90К, што чини да емајлирана жица индуктора ради на високој температури дуго времена.Једном када је преоптерећен дуже време, може изазвати лош контакт проводних делова и повећати отпор контакта, што ће у великој мери смањити изолациону чврстоћу индукторске завојнице.

4. Координација противсиле између усисних сила индукторског намотаја;Када је напон низак, увлачење ће постати тешко, време деловања индуктивног намотаја ће бити дуго, а време да индуктивни калем поднесе јаку стартну струју ће бити дуже, што ће довести до загревања индуктивног намотаја , а у исто време чине да усисна сила очигледније недостаје, што отежава увлачење све док се не може увући. Индуктивни калем ради на високој температури, што доводи до повећања отпора и веома велике струје.

5. Опсег радног напона дизајна производа није довољно широк.Када је напон 80%~85%, могуће је да се не може привући у врућем стању.Када је напон већи од 120%, индуктивни калем се лако прегреје.

Индуктивни калем је изгорео због горе наведених разлога и може се користити непрекидно све док се једноставно поправља.Начин је премотавање завојнице.Све док завоји кратког споја нису посебно велики, кратки спој је на крају завојнице, а остатак индукторских намотаја је нетакнут, онда се оштећени делови могу уклонити, а остатак се може користити континуирано, што има мали утицај на радне перформансе неких индуктора.

У ствари, неке незгоде са изгорелим индуктивним калемовима могу се у потпуности избећи, а неке незгоде могу бити ефикасно елиминисане у пупољку све док се раде у складу са захтевима производње и строгим захтевима квалитета.