Видф10-00 хидраулично закључавање проверите вентил вентил вентил типа за задржавање притиска

Будући да вентил за касете вијака почиње касније од традиционалне типа плоче и цеви и ограничен је запремином и распоредом, неки рани перформансе нису тако добри као и традиционални тип плоче и цеви, што је специфично у томе што је хистереза ​​рељефног вентила, тачност рељефног вентила, и динамично реализовање вентила и динамично реализовано. Као што је већ поменуто, рани развој вентила навојних кертриџа покреће се потребама за ходање машина, јер су ограничени простором и тежином и морају да користе навојне касете, који су мање захтевни на перформансе. Са процватом развојем вентила навојних кертриџа, производи неких компанија сада су достигли слично или исти ниво као и традиционалне вентиле и такође се користе за хидраулички притисак фиксне опреме. За горе наведене техничке и економске разлоге, данас је интегрисани инсталациони облик хидрауличних вентила отприлике формирао такав образац.

1) Велики систем протока, проток је отприлике 400 до 1000 литара / мин или више, главни круг углавном користи вентил за касете на плочице. Контролна петља је састављена од вентила за плочицу, вентил за стацк или вентил са навојним кертриџама.

2) Компоненте масовне произвеле, отприлике више од десетине хиљада комада годишње, често користе посебне вентиле или посебне блокове вентила, који такође користе неколико навојних кертриџа.

3) Систем са малим шаржом излазом, десетине комада годишње, употреба суперпоносаних вентила је економичније, флексибилнија и циклус производње дизајна је кратак. Блокови слагања се такође широко користе у навојним вентилима кертриџа.

4) серијска производња у средини система, заједничка употреба интегрисаних блокова специфичних за примену. Међу њима је систем са малим протоком често употреба вентила навојних кертриџа. Неки користе ИСО интерфејс вентил за вентил за вентил за вентил за вентил и навојним касетом.

5) У ходању хидрауличког притиска, због традиционалних разлога, вентил за преокрет је такође прилично уобичајен да користи структуру чипова. Чак и ако је преокрет контролисано електричним или гасним контролом, дршка се и даље задржава као средство за људску интервенцију у случају неуспеха. Остали управљачки вентили су интегрисани блокови са навојним вентилима кертриџа.