ПЦ300-5 ПЦ400-5 Контролни главни вентил 709-90-52203 преливни вентил

Структура електромагнетног вентила багера
Електромагнетни вентил укључује завојницу, магнетно језгро, ејекторску шипку, општа калем може бити у калему вођена електромагнетном силом клизећи, калем у различитим положајима, путања електромагнетног вентила је различита.Постоји неколико радних положаја калема, који се називају неколико соленоидних вентила;Тело вентила има неколико пролаза, који се називају соленоидни вентили.Неки електромагнетни вентили се напајају дуго, а неки кратко.На пример, када се багер не покрене, ГПС је увек укључен када негативни главни прекидач није искључен;Електромагнетни вентил за сигурно закључавање је увек у функцији
Елецтрифиед;Електромагнетски вентил са две брзине се укључује када је изабран зец.Електромагнетни вентил за појачивач ископа се укључује на кратко време када је контактни прекидач укључен.

Хидраулична пумпа багера (главна пумпа) електромагнетни вентил
Тренутно, за јапанске КАВАСАКИ хидрауличне компоненте, хидрауличка пумпа за уље погодна за средње и велике багере се углавном састоји од двоструке пумпе са променљивим клипом са преклопном плочом и пилот зупчасте пумпе у серији пре и после, и сета пропорционалних соленоида вентили се бирају да контролишу Псв струју, јер хидраулична серво контрола има одређено кашњење, а електронска контрола је веома брза да надокнади недостатке регулатора.На пример, када багер изненада наиђе на велико оптерећење, регулатор је прекасно да брзо смањи проток хидрауличне пумпе, што може довести до застоја багера и смањења стварне брзине мотора, док пропорционални електромагнетни вентил детектује мотор брзина нижа од гаса мотора у сензору брзине мотора
Када је брзина велика, може се брзо отворити, а проток хидрауличне пумпе може се брзо смањити помоћу пилотског притиска како би се осигурало да се мотор неће зауставити.